暴涨200%！外贸“寒冬来袭”？损失数十亿美元！税费、海运费疯涨、附加费丛生！海外买家纷纷弃单，全球供应链情况持续恶化

节后出货怪象

春节假期结束了，大家都兴高采烈地回来继续接单了，然而却惊奇地发现，很多年前就谈好的客户却莫名其妙地宣告临时弃单或直接销声匿迹了，这是为什么？

据Mike外贸说获悉，海外媒体路透社近日报道，随着美国家得宝公司（Home Depot）进入春季项目旺季（庭院家具等）之际，该公司正面临商品采购成本与海洋运输成本双双飙升的困扰，而有相关数据表明，该公司和其他美国进口商也因此损失了近数十亿美元。

在美国各地，从佩洛顿（Peloton）智能脚踏车、La-Z-Boy躺椅（美国品牌，目前，La-Z-Boy品牌已经远销至40多个国家，包括英国、南非、泰国、韩国以及沙特阿拉伯和墨西哥。）到起亚索兰托SUV等各种产品的主要零售商和制造商都在面临的同样的问题，利润被不断大幅压缩。他们将这些成本转嫁给了消费者，例如当下正热销的电器、家具和健身器材等。此外，进口关税也是他们面临的关键问题。

由于新冠疫情的恶化，大众更倾向于家庭娱乐消费，家得宝（Home Depot）、沃尔玛（Walmart） 和亚马逊（Amazon.com）之类的大型零售商据此得到了很大的市场机遇。

由于市场需求强劲，现在他们必须快速采购、补货，以满足消费者的庞大需求。据悉，当下的采购量要比以往更大，才能得以填补市场。据标普全球市场情报旗下Panjiva数据显示，今年1月份，美国出口额达到64亿美元，同比增长159%。

像其他美国进口商一样，他们也转向中国，越南和其他亚洲国家疯狂采购产品，持续涌入的大量集装箱淹没了早已拥堵不堪，几近停摆的美国海港，并对全球供应链产生了延误和干扰。（暴涨217％！出口订单激增！数十艘集装箱船等待泊位！美国西海岸港口拥堵加剧，情况或将持续到第二季度）

而大家都知道，春节过后，很多行业的原材料都在涨价，尤其是木材以及铜、钢铁等金属材料，价格已经涨疯了，这导致很多成品关联企业遭受了很大的波及，成本急剧攀升，也不得不一次又一次地对自己的海外客户提出涨价，加之谈判力欠佳，很多人持续在丢失订单。

你要知道，当下客户面临的并非仅仅是采购产品的成本，还有持续疯涨的海运费与本地港口附加费用。

加上洛杉矶/长滩港口早已拥堵不堪（超负荷几近100%！预定爆满！码头“死亡拥堵”！仓储和配送中心也被货物挤爆！承运人不断抬高运价，所有货主成为待宰羔羊），港口作业相当缓慢，很多船舶在外需等待10天才能停靠装卸，这都加剧了海运问题的持续恶化与复杂化。

最近几周，从亚洲到美国的货物运输成本同比增长了200%，到美国东海岸的货物运输成本也已经翻倍。这些瓶颈问题恐怕要到今年第二或第三季度才有望消除。

外贸人们本以为大量空箱回流（破解“春运箱愁”！终于，空箱来了！一次性到港6100余个空集装箱，缓解港口“一箱难求”），我们终于不用担心海运问题了，然而港口的拥堵现象并未得以缓解，船公司也不短太高运费率与各种附加费率（一些发货到北欧的托运人要向承运人多付高达3,000美元的额外费用）。

这感觉像极了我们玩过的打地鼠，你刚揪出一个问题解决掉了又冒出来一个，供应链问题已经成了老大难，想在短期内得以解决无异于痴人说梦。

据Mike外贸说获悉，如果无法在短时间内及时将海运集装箱退回或从海运码头提货，则承运人和码头经营者会对进口企业加收高昂的滞港费，即使延误是由承运人或码头本身（例如码头关闭或船舶晚点）造成的。

尽管联邦海事委员会已针对各大船公司与港口运营者存在的操作问题发起调查（乱收费没人管？港口拥堵、运费率高涨，各种附加费横生！联邦海事委员会加大对船运公司及其在运营海港码头的调查力度！），但是Mike并不认为问题能够得到快速解决！

根据Container xChange汇编的一份报告称，托运人可以通过使用自己的集装箱或租赁集装箱来避免巨额的滞期费和滞纳金，以缓解当下供应链僵局。

很多客户最终选择弃单，转而像本地或其他临近国家采购，至少这样能够节省高昂的海运成本。

当然也有极个别的土豪买家直接空运，因为时间已经来不及了，再不补货，自己的生意链就炸锅了！但是这样的客户毕竟还是少数！

很多外贸人吐槽，“春节回来以后，订单是接到了很多，出货时却犯了难！”

节后灵魂四问

1. 你的客户都下单了吗？

2. 车间排产跟得上需求吗？

3. 出货订到舱位了吗？

4. 拿到的运价如何（给没给“额外费用”）？

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